Embora o Remo seja (para os praticantes e conhecedores) uma modalidade simples, acaba por criar às vezes alguma confusão nas pessoas que nunca se sentaram num barco. Esta confusão (geralmente ignorada pelas "pessoas do remo"), pode levar a que potenciais remadores, agentes desportivos, adeptos, apoiantes, etc, se afastem da modalidade, simplesmente por não a conhecerem. Ao longo dos anos é facil perceber que um dos pontos fortes do Remo é também dos que causa maiores confusões em quem tenta entender a linguagem da Remo: A VARIEDADE!
Existem vários tipos de remo, o que torna a modalidade, actualmente, possivel a todos: remo de lazes, remo olimpico, remo em yolle, remo de mar, surfboat, indoor... e tudo o mais que se possa imaginar.
No entanto mesmo dentro do Remo Olimpico (competição) os amantes da modalidade podem assistir a regatas em 8 tipos de barcos diferentes, que podem estar divididos em escalões, géneros, e pesos...
As designações de cada barco podem aparecer de duas formas: o nome (ex: Skiff) ou a abreviatura (ex:1x).
1x - skiff
2x - double scull
4x - quadri scull
2- - shel de dois sem timoneiro
2+ - shell de dois com timoneiro
4- - shell de quatro sem timoneiro
4+ - shell de quatro com timoneiro
8+ - shell de oito com timoneiro
Depois os sinais vão aparecendo... e aqui fica uma pequena ajuda!
x - em barcos de parelhos, ou seja, quando cada remador utiliza dois remos
- - em barcos de ponta, ou seja, quando cada remador utiliza um remo e o barco não tem timoneiro
+ - em barcos com timoneiro
A velocidade do barco é tanto mais rápida quantos mais remos houver num barco, ou quantos mais remadores tiver a tripulação em caso de igualdade de remos.
No fim: Perceber o remo é fácil: ganha quem chega primeiro à meta, ou seja, que tem a melhor relação "componente física+componente técnica".
humm...muito bem senhor treinador :D
ResponderEliminaraté eu (que já sabia umas coisitas disto) fiquei, de repente, a sentir-me mais sábia :)